滴滴公司把专车以及快车服务给推出了，从表面上去看这属于出行方式的创新，然而实际上却是潜藏着法律风险的，并且还有安全隐患 。
商业模式的法律挑战
滴滴快车招募私家车主去从事运营，其本质是属于非法营运行为。按照《道路运输条例》规定，从事客运服务是必须要获得国家审批的运营许可才行。北京岳成律师事务所的孙荣达律师表明，这样的模式等同于绕过了国家监管体系，直接对现有法律法规的底线发起了挑战。
以租赁公司作为车辆来源，通过劳务公司聘用司机的专车业务，同样面临着合法性质的质疑，然而这种结构并未改变其未获得客运许可的事实；多地交通部门已明确表示，此类服务违背了现行规定，甚至在上海，私家车参与专车运营还曾被开出过3万元罚单。
用户安全缺乏保障
私家车参与运营，会对乘客安全构成直击人心的潜在威逼，正规出租车企业以及驾驶员要历经严谨审批与常态化检查，然而滴滴平台那些私家车辆却缺失这系列保障，一旦出现事故情形或者相应纠葛状况，搭乘的客人极有可能遭遇索赔步入无路可走的艰难窘况 。
不少民众对于搭乘私家车所开展的运营服务怀有顾虑，新闻报道里偶尔出现的安全事故将此种担忧进一步予以加剧，部分用户确切表示，鉴于安全方面的考量，他们会避开选用由私家车所给予的专车或者快车服务。
市场竞争与公平问题
滴滴专车以及快车，因不必承担那出租车行业的“份子钱”，还有各类税费之故，从而构成了不公平竞争态势。这般低成本运营的状况，垂直对传统出租车市场的生存空间发起冲击，进而诱发了多地出租车司机涌现抗议景象，连带引发冲突。
沈阳、郑州等地，曾有出租车司机围堵滴滴专车司机，还对其进行殴打，发生过这样的事件。这些冲突既能反映新旧业态间存在的深刻矛盾，又袒露了政府于监管创新服务这块的滞后性 。
政府监管的困境
虽说交通部门多次约谈滴滴公司，要它进行整改，然而成效却有限。再者，滴滴方面承诺开展合法业务，还要建立数据监测平台，可是私家车参与运营的问题依旧没有从根本上得以解决。另外，监管滞后于技术发展，这成为了当前出行市场的一个重大难题。
相关领域专家明确表示，政府必须要在助力于鼓励创新以及强化监管这两方面之间寻找到一种平衡状态。其中一方面是，要依据市场需求状况去进行适应性调整，从而允许服务模式能够开展创新活动；而另一方面则是，要始终坚守住安全底线，以此保障所有的运营行为都是处于法律所设定的框架范围之内来予以施行的。
合规发展的可能性
针对滴滴公司所提及有意向同政府展开合作，进而促进业务走向合法化之举，这其中涵盖了开放平台数据、接纳政府部门实施监管等一系列相关举措。要是能够构建起具备有效性的监管机制，那么专车服务说不定便能够于法律框架范围之内获取到得以发展的空间。
好些城市已然着手探寻创新出租车服务模式，激励企业予以多层次服务支持，这意味着政府并非全然否认专车服务的价值，而是期望专车服务能在合法合规的条件下得以发展 。
未来的发展方向
放眼长远来看，出行服务方面的创新必然得跟法律法规相互协调。像滴滴这类平台，必须要将车辆以及司机的合法性问题给彻底处理妥当，不然始终都会面临着政策风险。而政府同样需要加快立法的进程，从而给新兴业态提供明晰的法律指引。
唯有达成有法可依的状况，才能够更妥善地保障乘客、司机、平台以及政府的各个利益方面。当下这种处于违法和合法两者之间的灰色态势，不管是对于行业的发展而言，还是对于公众的利益来讲，都并非是最优的选择。
你是否愿意为了出行便利而承担乘坐非法营运车辆的安全风险？