公路超载，此乃行业顽疾，面对这般情况，严苛新规就要落地啦，它能不能在保护路桥以及保障物流二者之间寻得平衡，这可是各方关注的焦点所在呢。
新规内容与严惩措施
这部自7月1日开始施行的《公路安全保护条例》，首次凭借行政法规的形式清晰明确了公路保护的责任与罚则 ，其核心要点在于加大对违法超载行为的追责力度 ，处罚对象从单一的司机和车辆 ，延伸到了运输企业主体 。
条例作出规定，那就是倘若有一家运输公司，在于一年内当中的情况，其违法超限运输的车辆数量累计起来，超过了公司货运车辆总数的百分之十这种情形，便将会面临着停业整顿这样的处罚。要是情节属于特别严重的这般状况，甚至是会被吊销道路运输经营许可证的。而这样的情况直接触及到了企业的生存根本。
超载成风的行业困境
长久以来，“不超载就赚不到钱”已经成了国内公路运输领域大家心里都明白却不戳破的通行准则，在高额的路桥通行费用、燃油费用以及各类别的税费沉重压力之下，为能够得到微薄的利润，司机以及企业常常会选择去冒险进行超载，这种广泛存在的违规现象，让整个市场正常的竞争秩序发生了扭曲 。
具备超重情况的车辆，对于公路路面所产生的破坏能力，呈现以几何级数进行增长的态势，极大程度地缩减了道路能够使用的年限。依据行业当中专家所做出的分析，针对于一条设计了使用年限为15年的高速公路而言，在长时间之内承受超重车辆对其进行碾压之后，它实际上能够使用的寿命，有可能达不到10年，为此国家需要投入数量巨大的资金去进行频繁的养护以及提前开展大修工作。
保护公路的积极意义
目的首要的《条例》出台，是为保护国家重要交通基础设施，借助法律强 制力遏制超载。如此既能有效减少路面车辙。还能减少塌陷等早期损害。进而显著延长公路实际服役年限，该举措保障国家战略通道畅通。对交通安全具有长远价值 。
以跟 finances-economic 相关的角度去考量，超载现象的减少会带来未来长时间公路在养护以及翻修方面成本的显著降低，那些被节省出来属于公共财政范畴的资金，从理论层面来讲能够被运用到新建道路或者对其他民生相关项目予以改善上，这样便可形成一种良性的往复循环，公路自身寿命得以延长这一情况，其本身就是一笔数额特别巨大的社会财富 。
物流成本上涨的担忧
然而，新规严格执行会直接促使物流成本攀升。据中国物流与采购联合会以及多家大型物流企业预估，要是完全杜绝超载情况，那么合规运输就会让公路货运成本在整体范围上升至百分之二十到百分之三十。这个情况对于平均利润率原本就低于百分之五的物流行业来讲，冲击十分巨大 。
成本要是急剧增加，而没办法借由合理地提升价格朝着下游去传递，那么众多的中小型物流企业就会面临着亏损，甚至有倒闭的风险。这极有可能致使局部区域的运力出现短缺状况，从而影响生产以及生活物资的正常流通，进而对区域经济的发展产生一连串的反应，最终形成“治超”所引发的次生问题 。
需配套政策综合施策
有关行业的专家明确表示，对于治理超载这件事而言，仅仅凭借“堵”这种方式是不行的，更加需要的是“疏”这种方式。在近期这段时间内，国家所推出的有关物流业的“国八条”这类政策措施，其目的在于降低行业所面临的制度性成本，像是实现统一税率、对乱收费现象进行整顿等这般情况，而这恰恰就是属于必要的配套措施。只有采取多种方式同时进行、多方面的办法一起实施，这样才能够在根本上把相应的问题给解决掉。
针对治理超载后节省下的金额巨大数额的道路养护需要花费的费用，存在一种建议表示，能够以专项补贴这种形式，反过来给予物流行业提供经济上的支援，比如说以此增加针对于符合规定进行依法运输的车辆当中司机行驶过程中燃油的补贴，又或者是对于货车在关键技术层面进行升级改造的时候给予财政方面的有力支持，这样做能够使得从事运输工作的企业以及司机于实际经受到切实而真切地感受到进行依规合法经营所带来的益处 。
寻求共赢的长远之道
其最终目标在于达成“保护公路”以及“发展物流”两者共同获益的局面，这就需要《道路交通安全法》得以严谨施行，还需物流业降低成本、提升效益的政策能够切实落实，并且这两者必须同时推进、凝聚成一股力量，仅靠单一政策产生的强效作用，极有可能引发令人难以承受的剧烈疼痛。
政府应当发挥起产业链协调者的那种作用，把政策优惠朝着上游的车辆制造、零部件生产之类的领域引导出去，以此推动整个运输产业链的技术升级以及成本优化。唯有整个系统的成本降下来了，终端运费才有保持稳定的那个基础，行业才能够健康可持续地发展。
面对着马上就要来临的“行业大限”，你觉得在严格把控超载的情形之下，最为迫切需要切实执行的配套支持政策究竟是什么呢？欢迎在评论区域分享你的观点看法。