一位新成员在长三角出现了，合肥加入进来并且是以“副中心”的身份，这使得不少人产生了意外之感。这座位于中部的城市，其经济体量远远比不上上海、南京和杭州，那么它到底能够带来些什么呢，而它自身又能够从其中获取怎样的发展机遇呢 ？
定位升级带来新机遇
长三角城市群规划把合肥清晰确定为副中心城市。这给合肥带来了从未有过的战略机遇。合肥定位的提升表明其会于区域协同发展里扮演更为关键的角色。合肥会参与到更高层面的资源配置以及产业分工之中。这不只是一张名片。更是一份分量很重的责任以及一张清晰的发展路径图。
合肥要抓住此次升级的契机，积极去对接长三角的核心功能，比如说在交通规划方面主动跟沪宁杭协调，在产业政策方面也主动同沪宁杭进行协调，在科创合作方面同样主动与沪宁杭协调，把规划里的定位转变为具体的发展项目以及实实在在的经济增长点，防止出现“有名无实”的情况。
科技创新是独特资本
合肥所具备的底气，相当大的程度是源自于它雄厚的科技创新方面的实力，在这里聚集了包含中科院合肥物质科学研究院以内的数百家专门从事研发工作的机构，汇聚了将近百位在两院之中担任院士职位的人员，在2015年的时候，整个城市范围内国家级高新技术企业已经突破了一千家 。
这样的科研力量可不是闲置不用丢一旁，而是持续转变成实际生产力的。从智能语音领域到量子通信范畴，一批前沿科技成果在这儿问世并且朝着应用发展。这般强大有力的原创科研水准，是合肥和好多传统工业城市不一样的关键竞争力所在，也是它融入长三角最具价值的“入场券”。
产业协同互补空间大
相较于长三角的其他城市，合肥的产业结构有着显著明显有特色且具互补性的特点。在智能家电、平板显示、新能源汽车等领域，它已然形成了一定程度体现集群优势的状况。这些产业与上海的高端服务、南京的软件信息、杭州的互联网经济能够达成形成切实有效的衔接的结果。
比如，合肥具备的制造能力能够承接沪宁杭所取得的研发成果用以实现产业化，然而沪宁杭拥有的广阔市场以及资本又能够为合肥的企业给予强大的支撑。像这样基于产业链条展开的深度合作，能够产生一加一大于二的成效，以此提升整个区域的产业韧性。
交通链接打通地理隔阂
地理范畴之内存有过的距离，曾是合肥融入长三角时的天然障碍，近些年来，以高铁作为骨干构建而成的快速交通网络，极大程度地缩短了时间与空间的距离，合肥到南京、合肥到上海、以及合肥到杭州，均已然达成了高铁直达的状态，进而形成了“一小时通勤圈”以及“两小时经济圈”。
交通状况得以改善，这不但便利了人员之间的往来，更为关键的是，其加快了生产要素的流动速度。人才、技术以及资金能够更为便捷地进出合肥，如此一来，合肥便能够更加紧密地融入到长三角的经济循环体系之中，实际上是从“地理中部”转变为了“经济前沿”。
借力发展壮大自身实力
于合肥来讲，融入长三角是有着“借梯登高”这般绝佳机遇的，合肥能够凭借此来引入自身所短缺的高端人才，还有先进管理经验以及国际资本，与此同时，在那个更高的平台之上跟顶尖高手一同展开同台竞技，如此一来也能够促使本地企业去提升创新能力以及管理水平 。
合肥市曾提出目标 ，到2020 年经济总量去 冲刺万亿元 。要去实现这一雄心 ，光是仅仅凭持自身积累那绝对是远远不够的 需要势必要依托长三角这片很广阔丰富 腹地 得以在开放合作当中去踊跃汲取养分 ，从而实现跨越式发展 。
开放心态与进取精神
合肥得以发展，离不开那种“见贤思齐”的开放心态，以及“跳起来摘桃子”的进取精神。主动跟上海神经科学研究所合作去攻克技术难题，积极促使 quantum communication 等高技术项目落地，这些均体现了这种务实的作风。
曾有市长张庆军这样表达，合肥而言，虽其规模相对较小，然而却存有具备智慧的脑部。这般对于自身的认知，既呈现出清醒的状态，又饱含着自信的特质。着眼未来，合肥应当持续去将此种精神予以发扬，既不产生毫无根据的自卑心理，又不追求不切实际的高远目标，于长三角这个大家庭范围之内寻觅到自身所拥有的不可替代的位置，进而达成共同成长的目标。
您觉得呀，合肥要是打算在长三角城市群里切实地站稳脚跟，除去科技创新之外，最为迫切需要去补强的短板究竟是什么呢？欢迎于评论区分享您的见解，要是认同本文分析的话，也请点赞给予支持。